تعاني شبكة الطرق بمدينتي صبرا ته و صرمان من النقص الواضح في متطلبات السلامة المرورية الذي ساهم في ارتفاع معدلات الحوادث و جسامتها ، لذلك فإن فهم مشكلة الحوادث و ربطها بعامل الطريق قد يقود إلى نتائج تساعد على إعداد برامج معالجة مواقع الخطر و تطوير شبكة الطرق و بالتالي تحسين مستوى السلامة المرورية مستقبلاً ، و الهدف الأساسي من هذه الدراسة هو دراسة تحليلية و برمجية للسلامة على الطرقات بمدينتي صبرا ته و صرمان و استنباط مؤشرات عن علاقة عناصر تصميم الطرق بالسلامة المرورية في المدينتين ، و آلية العمل اشتملت على ثلاث مراحل أساسية هي : (1) مرحلة تجميع البيانات الخاصة بعناصر التصميم لمقاطع طولية هامة من شبكة الطرق بمنطقة الدراسة ( رئيسية ، فرعية ، زراعية ) بطول ( 32 كم) إضافة إلى قطاع الطريق الساحلي الواقع بمنطقة الدراسة بقطاعيه المزدوج الحركة بطول ( 14.6 كم) و المفرد الحركة بطول ( 26 كم) ، و كذلك تجميع البيانات الخاصة بإحصاءات الحوادث المرورية خلال الفترة (2000– 2005 ف) . (2) مرحلة الدراسة التحليلية للبيانات المجمعة و إظهارها في جداول و أشكال بيانية لمعرفة تأثير عناصر تصميم الطرق على السلامة المرورية و توضيح مدى جسامة الحوادث المرورية و ما قد يكون لعناصر تصميم الطرق من مساهمة في وقوع هذه الحوادث . (3) مرحلة برامج التطوير والحلول المقترحة و الاستنتاجات و التوصيات التي تحقق أهداف هذه الدراسة ، و قد توصلت الدراسة إلى عدة نتائج من أهمها : (1) جوانب الطرق غير متسامحة حيث توجد العديد من العوائق الصلبة. (2) إهمال أماكن عبور المشاة و القصور الواضح في التجهيزات الخاصة بالمشاة خاصة بالطريق الساحلي. (3) عرض الجزيرة الوسطى بقطاع الطريق الساحلي المزدوج الحركة لا يتناسب مع حجم المرور اليومي. (4) أوضحت الدراسة أن علاقة الزيادة في عدد السكان و الحوادث المرورية غير قوية و هذا يشير إلى أن الحوادث بمنطقة الدراسة لا تتأثر كثيرًا بزيادة عدد السكان. (5) اتجهت حوادث المرور خلال فترة الدراسة إلى الزيادة فكانت نسبة إجمالي حوادث القتل و حوادث الإصابات البليغة (75.7 %) ، أما أهم توصيات البحث فهي : (1) تعزيز مبدأ الطرق المتسامحة بإزالة العوائق من جوانب الطرق. (2) تنفيذ متطلبات التحكم في الحركة على جوانب الطرق. (3) تطبيق متطلبات التحكم في الحركة عند التقاطعات. (4) الاهتمام بالمشاة عن طريق تنفيذ ممرات خاصة بالمشاة. (5) الكشف الدوري على عناصر تصميم الطرق للتعرف على المخاطر و المشاكل التي تهدد السلامة على الطرقات.
إبراهيم العارف حسن (2008)

Abstract An atomic bomb or any normal bomb may be exploded in the air or at or near the surface of the earth. The medium in which the bomb is burst determines to a large extent the relative magnitudes of the various damaging effects. The detonation of an atomic weapon releases a largeamount of energy in a fraction of a second. During this time the bombcomponents are volatilized into a sphere of hot compressed gas at a temperature of millions of degrees and a pressure of the order of hundredsof thousands of atmospheres. This phenomenon is characterized by an instantaneous and very rapid rise to a maximum pressure followed by a decline to sub-atmospheric pressure and then a gradual return to normal pressure. In this thesis the definitions and types of explosives and explosions are studied, effects of the different types of explosions are explained, transition of atomic air blast pressure from center of explosion to buildings are presented, determination of atomic air blast loading on buildings is studied as well.
أحمد عبدالرحيم سليمان (2008)

Abstract The contribution of this thesis is to improve the understanding of flame dynamics in the gas turbine combustor. The dynamic of diffusion flame or the flicker of a flame, as they are called in the research community is an important physical parameter associated with the characteristics of a combustion process. The flicker frequency of a flame reflects its oscillation of radiation, pressure and other characteristics, and plays an important role in flame structure, radiation field and energy efficiency. In addition, flickering frequency could be an indication of flame instability. It is therefore important to be able to measure the flicker of a flame in order to achieve an in depth understanding of the fundamental aspects of combustion processes and to develop a technique suitable for advanced flame monitoring in electrical power generation, gas turbine, boiler, and etc... To understand the phenomena related to thermoacoustic, a simple Rijke-type tube combustor was built and studied. Extensive experimental results, as well as theoretical analyses related to the Rijke tube is presented in this project. The results, attributable to both the analyses and the experiments, help explain all the phenomena affecting the acoustic pressure in the combustor. The conclusion is that there are three separate yet related physical processes affecting the acoustic pressure in the tube. To understand this parameter, a simple system was built and studied. Extensive experimental results are presented in this project to measure a flicker signal. In order to begin to understand what flicker parameter is, it was necessary to collect and analyze the light signal produced by light cell from burner which operates on diffusion flame, the chosen method for data collection was a light data acquisition system, the acquired light signal was then analyzed with Lab VIEW software, the software’s main feature is that it was capable of defining the light signal in many parameters, the most important of which were: power spectrum, cross correlation and the light wave shape. The power spectrum gave a concise presentation of the main frequencies which constituted the flicker signals, and their relative amplitudes. this was very helpful in determining the frequency of the diffusion flame (flicker signal).flame height and flame lift off also have been studied in this project. Finally applied this technique and all this Procedures at alkhoms power plant gas turbine combustor and then we compare the results with other technique like CCD camera and Photomultiplier we option the same results with cheaper devices
محمد عمران محمد (2013)