In this paper a brief introduction to the concept of quality of service has been given. However, it mainly focuses on the classification of routing algorithms based on a number of different criteria like: protocols, structure, technologies in use, etc. And it concludes with a presentation of a common problem facing routing protocols, namely routing loops, and explained the known solutions to that problem. arabic 6 English 52
Ibrahim Almerhag, Ali Ganoun(6-2018)

بناءً على ما جاء في نتائج برنامج البحث الاستراتيجي للطرق Strategic Highway Research Program (SHRP) والذي تم في امريكا 1994 وهو إعادة النظر في و دراسة كل ما كان يجري من عمليات في تصميم وإنشاء الطرق والذي كان من أهم نتائجه إلغاء التصنيف السابق للمادة الرابطة الإسفلتية والمعتمد على درجة الغرز(Penetration Grades) ودرجة اللزوجة (Viscosity Grades) وأستبدل بتصنيف جديد يعتمد على درجة أداء (Performance Grades) (PG) المادة الرابطة الإسفلتية أثناء الخدمة وعلى الظروف المناخية بالحقل حيث يتم تحديد المادة الرابطة الإسفلتية المناسبة لإنشاء طريق بأي موقع بناءً على درجة حرارة الرصف القصوى والدنيا والتي يتم الحصول عليها بالقياس المباشر أو باستخدام معادلة رياضية تحسب درجة حرارة الرصف بالاعتماد على كل من ( درجة حرارة الهواء و دائرة العرض محل المشروع) لموقع الطريق يأتي هذا البحث للرصد المباشر لكل من ( درجة حرارة الرصف ودرجة حرارة الهواء وكمية الإشعاع الشمسي ) من خلال تنفيذ محطة رصد لهذا الغرض بشمال غرب ليبيا ضمن برنامج شامل يغطي جميع اقاليم ليبيا المختلفة وذلك للحصول على درجة الرصف القصوى والدنيا بموقع المحطة وقد انتج الباحث عدد من النماذج الرياضية ( معادلات ) تمثل العلاقة بين درجة حرارة الرصف وكل من درجة حرارة الهواء وكمية الإشعاع الشمسي وإنتخاب أفضل هذه النماذج لتكون نماذج محلية يمكن إستخدامها لتوقع درجة حرارة الرصف بجميع مناطق شمال غرب ليبيا ومقارنة النماذج المحلية بالنماذج المستخدمة بنظام الرصف الممتاز (Superpave) ونموذج برنامج (LTPP) وهو إختصار ل ((Long Term Pavement Performance فكانت النتيجة إنَّ النماذج المنتجه بهذه الدراسة أكثر ملائمة لتقدير درجة حرارة الرصف بشمال غرب ليبيا من النموذجين المذكورين وبالإعتماد على درجة حرارة الرصف القصوى والدنيا المتحصل عليها بالرصد المباشر بمحطة الرصد تم تحديد المادة الرابطة الإسفلتية المناسب استخدامها بالطرق بموقع المحطة وبشمال غرب ليبيا وفقاً لنظام الأداء (Performance Grades) . Abstract According to the results of the strategic highway research program in the U.S.A. (SHRP) Known as Superpave System ,that has been introduced in the nineties of last century The previous methods that still used for mix design and selection of binder use in our country proved to be not suitable and replaced with modern methods that depends on the performance of the binder according to the climate of the area According to the new procedure the selection of the binder depends on the maximum and minimum pavement temperature. The required pavement temperature could be measured actually or estimated by using a special mathematical model. Considering that asphalt pavements in Libya suffers from many distresses, much of them related to the environmental factors .Hence it was necessary to investigate the applicability of the models developed for this method to Libya’s environmental conditions and more generally to the hot arid climate. This research is part of a Comprehensive study aims to develop models to predict high and low Flexible pavement temperatures in Libya. A pavement monitoring station was set-up at the North West of Libya to monitor air, pavement temperatures and solar radiation. The temperatures were recorded at different points through the pavement depth. Collected data were analyzed to develop the low and high temperature models by using air temperature and solar radiation as independent variables. The developed models were compared with the SHRP and LTPP models. The Local models were found to be more suitable than the SHRP and LTPP models for predicting pavement temperatures in the Northern west part of Libya.
أحمد حسن المختار (2008)

An efficient way to reduce the energy required for conditioning buildings and therefore to reduce CO2 emission is the use of proper thermal insulation in buildings' external walls. This measure requires data from metrological stations that can be used in the optimization of the thermal insulation. The main objectives of this study are to construct thermal climatic zones for Libya and to specify the optimum insulation thickness for external walls for the different zones. This work is comprehensive as the metrological data from all existing 33 weather stations has been collected and used for identifying thermal zones. For the optimization of the construction of external walls, the most commonly used local wall structures are investigated: hollow concrete block, limestone block and hollow brick. In addition, four thermal insulation materials: extruded polystyrene, expanded polystyrene, rock wool and foamed polyurethane are used with every wall type. Optimum insulation thickness, energy savings, energy cost and payback periods were estimated for the 33 locations using life cycle cost analysis. A map is constructed for the thermal zones based on degree-day values for the entire country. The results show that limestone blocks with expanded polystyrene insulation form the optimum wall construction as it provides the minimum total cost for all locations. Depending on the Degree-day values, the optimum insulation thickness varies between 5.4 and 15.3 cm across the country with energy saving varies between 28 and 178 $/m2. Using the optimum thickness, the average CO2 emissions can potentially be reduced by about 85%. Finally, a contour map represents the optimum thickness of expanded polystyrene is presented in this work. arabic 12 English 80
Samah Khlifa Otman Alghoul, (1-2021)