أضحت الملكية العقارية فى الوقت الحاضر مجالا حيويا فى حياة الشعوب من الناحيتين الاقتصادية والاجتماعية وأصبحت العديد من دول العالم تبذل جهود فى تنظيمها واستثمارها مما ازدادت معه أهميته توثيقها حتى يمكن بسط وتطبيق التشريعات عليها وتمكن المالك من التصرف فى العقارات التي يملكها بحرية لذا شهد العالم تطورا سريعا فى وصف العقارات وذلك نتيجة لعوامل عديدة منها تزايد عدد السكان وغلاء أسعار العقارات وما تسبب عنه من نزاع بين الملاك الأمر الذي جعل التوثيق العقاري يكتسب أهمية متزايدة ولكي ينجح التوثيق ويؤدى دوره المطلوب منه يتطلب ذلك الاهتمام بالمساحة العقارية وإمدادها بالمعلومات الكافية عن العقارات كالموقع والنوع والمساحة والحدود...الخ , واستخدام الأساليب العملية الحديثة مثل التصوير الجوى وعلوم الاستشعار عن بعد , والأجهزة الحديثة الخاصة بالمساحة .ومن خلال الاطلاع على سير عمليات التوثيق فى ليبيا من الناحية الفنية الهندسية لوحظ أن طرق الرفع الميداني لاتزال تستعمل في رفع أركان العقار " أطوال , زوايا " باستخدام الأجهزة التقليدية و عند إسقاط العقار على الخرائط التفصيلية كثيرا ما يحدث تداخل بين العقارات , نتيجة عدم الدقة في القياس والربط بمعالم طبيعية قد تتعرض للإزالة و التشويه " كأعمدة الكهرباء و الأسوار " مما ينتج عنه عدم دقة المساحة المحسوبة والصعوبة فى تحديد حدود العقارات واتجاهاتها , الأمر الذي يؤدى إلى حدوث خلافات بين مالكي العقارات , وحصول بعض الأشخاص على أجزاء من عقارات ليست لهم كما أن التقليدية المتبعة فى حفظ المعلومات المتعلقة بالعقارات وحساب مساحتها وإيجاد أطوال واتجاهات الأضلاع المكونة لها المتبعة حاليا من قبل إدارات التسجيل والتوثيق العقاري في ليبيا تؤدى إلى ضياع وتلف بعض المعلومات وعدم دقة الحسابات وبطء الانجاز وهدر الوقت .وتلاقيا للأخطاء السابقة ولتحسين طرق الرفع المساحي سيستخدم نظام GPS لضبط أركان حدود العقار بدقة عالية تصل إلى عدة السنتيمترات ضمانا لعدم التداخل بين العقارات , كذلك استخدام برنامج GIS لعمل منظومة لحفظ العقارات على صور جوية مصححة و مربوطة مع شبكة الضبط الأرضية , هذه الطريقة تضمن سرعة وانسيابية التعامل مع كم كبير من المعلومات حول العقار بسرعة كبيرة .
حازم صالح البوجديدي (2012)

Estimating the service life of Reinforced Concrete (RC) bridge structures located in corrosive marine environments of a great importance to their owners/engineers. Traditionally, bridge owners/engineers relied more on subjective engineering judgment, e.g. visual inspection, in their estimation approach. However, because financial resources are often limited, rational calculation methods of estimation are needed to aid in making reliable and more accurate predictions of the service life of RC structures. This is in order to direct funds to bridges found to be the most critical. Criticality of the structure can be considered either from the Structural Capacity (i.e. Ultimate Limit State) or from Serviceability viewpoint whichever is adopted. This paper considers the service life of the structure only from the Structural Capacity viewpoint. Considering the great variability associated with the parameters involved in the estimation process, the probabilistic approach is most suited. The probabilistic modelling adopted here used Monte Carlo simulation technique to estimate the Reliability (i.e. Probability of Failure) of the structure under consideration. In this paper the authors used their own experimental data for the Correlation Length (CL) for the most important deterioration parameters. The CL is a parameter of the Correlation Function (CF) by which the spatial fluctuation of a certain deterioration parameter is described. The CL data used here were produced by analyzing 45 chloride profiles obtained from a 30 years old RC bridge located in a marine environment. The service life of the structure was predicted in terms of the load carrying capacity of an RC bridge beam girder. The analysis showed that the influence of SV is only evident if the reliability of the structure is governed by the Flexure failure rather than by the Shear failure. arabic 14 English 80
Omran Mohamed Saleh Kenshel(2-2021)

تمتلك ليبيا شبكة طرق كبيرة و تمتد فى كافة الاتجاهات ، و تجتاز الأقاليم المناخية المختلفة السائدة في ليبيا، و مع التطور العمراني الكبير الذى تشهده البلاد في مختلف المجالات مما يتطلب العمل على إنشاء شبكات طرق جديدة أو صيانة الطرق القائمة، فإنه بات من الضروري ضبط و مراقبة جودة الخواص الهندسية لمواد إنشاء الطرق والتي هي من أهم العوامل التي تؤثر على جودة الطرق . وتقاس الخصائص الهندسية للمواد المستخدمة في الرصف بواسطة أخذ عينات وعمل التجارب المعملية اللازمة ، وذلك للتحقق من جودتها ومواصفاتها الهندسية ، وحيث أن الركام هو المكون الرئيسي المستخدم في خلطات الرصف الإسفلتي والذي يتحمل الإجهادات المختلفة التي يتعرض لها منشأ الرصف خلال وجوده في طبقات الرصف المختلفة فإن عدم وجود دراسة شاملة لتوثيق خواص الركام المستخدم في تنفيذ الخلطات الإسفلتية في جميع مناطق ليبيا خلق مشكلة كبيرة وخاصة أثناء تنفيذ الطرق أو صيانتها وذلك لعدم معرفة خصائص مصادر الركام لكل منطقة ومدى ملائمتها للخواص الفنية المطلوبة لاستخدامها في أعمال الرصف .جاءت هذه الدراسة البحثية لتوثيق خواص الركام المستخدم في تنفيذ الخلطات الإسفلتية لأربع مناطق في ليبيا وهي كالأتي : المنطقة الشمالية الغربية.المنطقة الوسطى.المنطقة الشمالية الشرقية.المنطقة الجنوبية الغربية.حيث تم جلب عينات ركام مختلفة وبشكل عشوائي من عدة محاجر لكل منطقة من مناطق الدراسة المذكورة مع توثيق دراسة حقلية لكل محجر والتي تبين موقع ونوع الكسارة و مصدر الركام (جبل – وادي) وبعد ذلك تم عمل الإختبارات التي تحدد خواص الركام وشملت هذه الإختبارات الأتي : اختبارات التحليل المنخلي Tests Sieve Analysis ،اختبارات الكثافة والامتصاص Specific Gravity And Absorption Test ،اختبارات القوة للركام Strength Tests وتشمل :- اختبار لوس أنجلس Los Angeles Abrasion Test ،اختبار قيمة الصدم Impact Value Test ،اختبار قيمة التهشيم Crushing Value Test،اختبار قيمة المكافئ الرملي Sand Equivalent Value Test ،اختبارات تحديد الشكل Shape Tests،اختبارات التحليل الكيميائي والمعدني للركام Chemical and Mineral Composition of the Aggregates نتائج الإختبارات موضوع الدراسة كانت جيدة حيث أعطت الهدف المنشود من هذا البحث والمتمثل في توفير وتوثيق المعلومات الخاصة بخواص الركام لكل منطقة من مناطق الدراسة بحيث يسهل الوصول إليها والتعرف على مصادر وخواص الركام لكل محجر في هذه المناطق. Abstract Libya has a large road networks and extends in all directions of the country. Due to the highways development plan carried by the government to maintenance the existing road network or a new network construction it becomes a very important to Recognize and study the mechanical physical and chemical properties of the materials used in highway construction. These properties of pavement materials could be measured by taking samples and making necessary laboratory tests to verify the quality and the actual technical properties of these materials. Where the Mineral aggregates are one of the main components of the asphaltic concrete mixtures to resist the applied stresses on pavement in service, thus the lack of a comprehensive study to document the properties of aggregates used in asphaltic concrete mixture for all areas in Libya will be necessary , because there is no knowledge about the properties of aggregates sources for each area and their suitability for the technical properties required for using in the pavement construction.This study aims to document the properties of aggregates used in asphaltic concrete mixture from four areas in Libya. These regions as follows: North-western region.The central region.North-eastern region.South-western region. Different samples of these aggregates hare beam taken randomly from several sources for each area. Field study wear carried out, which reveals location, type and origin of each source (mountain, valley), and then laboratory tests were done to measure the properties of these aggregates. These tests are: Sieve Analysis Tests.Specific Gravity and Absorption tests.Strength Tests, and includes: Los Angeles Abrasion Test.Impact Value Test.Crushing Value Test.Sand Equivalent Value Test.Shape Tests.Chemical and Mineral Composition of the Aggregates. The results of these study give the eon get aim of this research in terms of providing and documentation the data related to properties of the aggregates for each region of the study, to ease the access to these data and identify the sources and properties of the aggregates for each source in these areas.
فضل محمد إدريس محمد (2012)