Abstract This Thesis overviews the methods for calculating the stress intensity factor and employs the stress and displacement methods in the current study. The model used simulates a cracked rectangular plate which is subjected to tensile stress. The Finite element method is used to calculate inplane displacement due to applied loads. As a post processing the stress and stress intensity factor over the plate was calculated. The results show that the singularity exists at the crack tip and the components of stress and approach infinity as the crack tip approach. The comparison of the current study to theoretical and other numerical results shows a good agreement and reliability of the program. The thesis consists of five chapters, the first chapter, presents general over view and historical al review. The second chapter demonstrates the theoretical basis in fracture mechanics. The third chapter involves the numerical solution using F.E.M. The fourth chapter demonstrates a case study and the results and discussion of the obtained results. The fifth chapter concludes the work and gives recommendations.
محمد كامل الشيخ (2009)

يستعرض هذا البحث مشكلة المؤثرات السلبية الناتجة عن وسائل المواصلات المستخدمة قبل من طلاب كافة الكليات التابعة لجامعة طرابلس، حيث تمثلت المشاكل والسلبيات تم التي التركيز على دراستها في مقدار الوقت المهدور والضائع خلال اليوم الدراسي لكافة طلبة وطالبات الجامعة، إضافة إلى مستوى التلوث البيئي الناتج عن الكمية الكبيرة الناتجة على شكل غازات سامة ومضرة بالإنسان وبالبيئة المحيطة به، حيث يعتبر جانب دراسة التلوث البيئي الناتج في محيط جامعة طرابلس استكمالا لبحث سابق تم نشره خلال فعاليات مؤتمر البيئة الثاني المنعقد خلال شهر ديسمبر الماضي. اعتمدت هذه الدراسة على عملية المسح الميداني لعينة عشوائية من طلاب الجامعة، استخدم لتجميع البيانات اللازمة لإنجاز هذه الدراسة استمارة استبيان تم تصميمها خصيصاً لهذا الغرض، تم التركيز خلال عملية التصميم على معرفة مقدار الوقت الذي يستغرقه الطالب أو الطالبة للوصول من بيته إلى مكان دراسته، وبالمثل عودته من الجامعة إلى محل سكناه، إضافة إلى مقدار الوقت الذي قد يحتاجه كل سائق سيارة لإيجاد مكان لركن سيارته داخل الحرم الجامعي، وتم التركيز أيضاً على تحديد نوعية وسيلة المواصلات المستخدمة، وعمرها بالسنوات لأجل معرفة وتحديد كمية انبعاث الغازات السامة على هيئة عوادم ناتجة من تلك السيارات. تحليل النتائج أشار إلى معلومات ومؤشرات يمكن اعتبارها على درجة كبيرة من الأهمية، تمثل أهمها في أن الطالب أو الطالبة بجامعة طرابلس يُضيع الكثير من وقته في التنقل فيما بين محل سكناه والمكان المخصص له لتلقي العلم والمعرفة. إضافة إلى كل ذلك أشارت الدراسة بكل وضوح إلى أمر في غاية الخطورة وهو أن كمية الملوثات البيئية الناتجة من عوادم وسائل المواصلات المستخدمة من قبل طلبة جامعة طرابلس تجعل الأمر غاية في الخطورة والأهمية لأن يتم التركيز عليه واعتباره من الأولويات التي يجب دراستها والتركيز عليها. واعتماداً على النتائج المتحصل عليها، اقترحت بدائل أخرى لوسائل مواصلات ليست مستخدمة ولا متاحة في الفترة الحالية، من شأن توفيرها واستخدامها أن يساهم وبشكل في كبير في إيجاد حلول فعالة للمشكلة محل هذه الدراسة، والعمل على خفض مستوى انبعاث الغازات السامة الصادرة من استخدام وسائل المواصلات بالجامعة إلى حد يمكن اعتباره من الأهمية بأن يؤخذ بكامل الجدية. arabic 212 English 0
أ.د. رجب عبدالله جكومة, سراج مراد القنوني , محـمد فـريد القبلاوي(12-2015)

Abstract— Horizontal-Axis Wind Turbine (HAWT) small scaled is widely employed for generating electricity for domestic uses due to higher efficiencies among other turbines. Three-Blade HAWTs power performance can be further improved by optimizing lift (CL), drag (CD) coefficients and thus power (CP) coefficient. In this study, Taguchi design of experiments (DOE) of L9 orthogonal array (OA) with three parameters and one interaction, namely airfoil, angle of attack, interaction (between the airfoil and the attack angle), and Reynolds number with three value levels are used to determine the single quality (CL, CD, CP) optimization. For multi-qualities optimization, the Grey-based Taguchi is employed which combines the Taguchi DOE orthogonal array with grey relational analysis to determine the grey relational grade, which can convert the multi-response grey relational grade into single grey relational grade, thus the optimal design parameters can be achieved. The Q-Blade software is used to determine lift and drag coefficients and empirical equation used for power coefficient. The obtained results show that the most influence design parameter on airfoil coefficients is Reynolds number with 72.6% contribution followed by attack angle with 16.8%, interaction with 9.1% and airfoil with 1.5%. The F-value indicates that Reynolds number and angle of attack give at least 97.5% and 90% confidence respectively, for this specific set of experiments. arabic 14 English 86
Abdulhamed M. Hwas, Ali M. Hatab(12-2020)